趙海，畢業于河海大學管理科學與工程專業，從事國際工程工作12年，先后在公司埃塞俄比亞代表處、孟加拉代表處和波蘭代表處工作，現任中國電建波蘭國別代表。因工作表現突出，被公司評為“2019年度先進個人”。

2013年5月，根據工作需要，趙海從孟加拉調整到波蘭從事市場開發工作。當時中國電建在歐盟市場的第一個基礎設施項目——波蘭弗洛茨瓦夫防洪項目剛剛簽約。趙海在負責市場開發的同時也參與防洪項目日常工作中，經常奔波于華沙-弗羅茨瓦夫之間。2014年嘗試參與第一個波蘭語競標項目——S2快速路設計與施工項目資格預審，由于當時對于歐盟單一采購流程的不熟悉導致資審沒有通過。趙海及時吸取教訓，通過與團隊的不斷努力，2015年中標第一個波蘭公共采購項目——海烏姆-盧布林400KV輸變電項目。截至目前，波蘭市場共有1個完工項目，8個在建項目，總合同額超7億美元。通過多年的探索和積累，趙海及波蘭團隊，熟悉并掌握了歐盟單一采購的基本流程和特點，積累了一大批波蘭當地的合作資源，樹立了中國電建高質量、守信譽的企業形象。中國電建成為波蘭市場簽約數量和簽約合同額最多的中國建筑企業。

剛到波蘭時，這是趙海第一次踏上歐洲國家，對于歐洲特別是歐盟市場感覺既新鮮又陌生。一方面，整齊、干凈的城市，鱗次櫛比的教堂和仿古建筑，安靜祥和的社會環境，無處不顯示出歐洲國家的獨特風情；同時，受到當時A2高速公路項目糾紛的影響，波蘭整個社會對于中國建筑企業充滿了懷疑和不信任，市場拓展也沒有現成的經驗可以參照。一切都在茫然和探索中前行，前路充滿了挑戰和不確定。當地合作伙伴和波蘭朋友對中國公司在波蘭市場的未來非常不看好。

當時弗羅茨瓦夫防洪項目遇到了前所未有的挑戰：業主和工程師對公司的執行能力表示不滿，設計問題層出不窮，當地供應商集體協商提高材料和設備供應價格，當地員工和項目部中方人員時有摩擦……公司要求趙海在進行市場開發的同時，適當將工作重心放在協助項目部做好項目執行上。因此，在接下來的兩年中，趙海幾乎每半個月或1個月都要乘坐火車往返于華沙和弗羅茨瓦夫這兩個波蘭第一大和第四大城市之間。不同崗位的工作屬性也要進行適當的切換。

在防洪項目工作期間，趙海深深感受到了歐洲人重視環保、注重保護個人利益、法律和原則意識強的特點。有一次Task6第7區塊進行左岸邊坡開挖和拋石工作時，有幾棵樹正好生長在河岸邊，樹冠部分延伸到河流上方，導致現場施工機械的施工前臂受到阻擋無法進行正常開挖。為此，項目部與業主工程師進行了多次溝通并到現場實地考察，項目部建議將臨近河邊的幾棵樹砍伐以便于施工。多次協調無果，最后趙海與項目部負責人只好放棄砍伐的念頭。通過多次內部討論并征得業主工程師同意，最終項目部采購了鐵絲網，通過鐵絲網將延伸的樹枝向反向兜罩住，同時專門安排一艘浮體裝載挖機進行水上作業，盡管過程有些“勞民傷財”，工作效率極低，但終于在不損害樹木的情況下完成了施工工作。

在進行Task7魚道施工過程中，魚道上方有通向倫濟壩的一座供檢修用的人行鐵架橋，如果不將橋體移開，則橋下的魚道部分無法施工。在收到項目部要求開始魚道施工的信函后，業主明確回復：“這座鐵橋是德國人100多年前修建的，根據波蘭文物法，超過60年以上的永久建筑都屬于文物，如果有任何維修或移動都必須要進行修復，修復中的配件必須采用原始備件。”經過多次內部討論，最終決定只切割固定橋體的四個螺栓暫時移開橋體進行施工。但是替換的四個螺栓成為老大難。通過業主備案的材料查詢，橋體和螺栓是一百年前德國法蘭克福地區一個小的鋼構件廠生產的，但是該廠在二戰后早就已經解散。趙海與項目部負責人員想盡一切辦法，包括與業主方的老工程師座談，與德國法蘭克福當地其他鋼構工廠聯絡，甚至帶領翻譯逐一查找業主的物資儲備清單等。正當“山窮水盡疑無路”之時，終于在一位已經退休的工程師處得到消息，“業主方在城郊的一個倉庫中好像是有這個橋梁建造時準備的備件，但現在是不是還在就不知道了”。趙海和項目部人員如獲至寶，經過多次查詢記錄并翻找倉庫，最終找到了8個原廠鋼構螺栓，最終順利完成了橋體遷移和魚道施工工作。

通過項目執行的點點滴滴和日積月累，趙海和波蘭團隊強烈意識到，在歐洲市場，“現場即市場”這句話的重要性，并在接下來的工作中不斷實踐，厚積薄發：2016年簽約第一個波蘭語公共采購項目——海烏姆至盧布林400KV輸變線路項目，2018年簽約3個項目，2019年簽約中國電建在波蘭市場的第一條公路項目——S14快速路設計與施工項目。

盡管中國電建已經基本在波蘭市場站穩了腳跟，但是趙海明白，未來的發展中依然充滿了大量的挑戰和不確定性，他將帶領團隊繼續積累和提升，爭取為中國電建實現“全球化”目標作出更大貢獻。